زور دلار به رکود بازار خودرو نرسید | بازار خودرو بخشی از افزایش قیمت هفته گذشته را پس گرفت | جدول قیمت‌ها

چرا رکود از انتظارات تورمی قوی‌تر شد؟ زور دلار به رکود بازار خودرو نرسید | بازار خودرو بخشی از افزایش قیمت هفته گذشته را پس گرفت | بازار در حال اصلاح فاصله قیمت‌هاست+ جدول سرویس: اقتصادی کدخبر: ۸۱۱۲۹۲ ۱۴۰۵/۰۷/۱۸ - ۱۷:۵۵ اقتصادنیوز: در حالی که دلار در ۱۸ مهر افزایش محدودی را تجربه کرد، بازار خودرو مسیر متفاوتی در پیش گرفت و برخی مدل‌هایی که طی هفته‌های اخیر رشد شدیدی داشتند، وارد فاز اصلاح قیمت شدند. به نظر می‌رسد رکود بازار بار دیگر انتظارات تورمی را به حاشیه رانده است. از ۲۶۳ هزار و ۵۰۰ تومان به ۲۶۶ هزار و ۲۰۰ تومان رسید؛ اما برخلاف انتظاری که معمولاً از افزایش نرخ ارز در بازار خودرو وجود دارد، تعدادی از خودروها نه‌تنها افزایش قیمت نداشتند، بلکه با کاهش قیمت مواجه شدند. این واگرایی را می‌توان نشانه‌ای از تغییر رفتار بازار دانست؛ بازاری که در هفته‌های گذشته تحت تأثیر انتظارات تورمی و رشد سریع قیمت‌ها قرار گرفته بود، حالا بخشی از افزایش‌های قبلی را پس می‌گیرد. در میان خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک که طی هفته‌های گذشته رشد قابل‌توجهی را تجربه کرده بود، از ۳ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان در ۱۵ مهر به ۳ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان رسید. تارا V4 توربو نیز با کاهش ۱۹۰ میلیون تومانی، از ۳ میلیارد و ۹۵۰ میلیون به ۳ میلیارد و ۷۶۰ میلیون تومان عقب نشست. این تغییرات در شرایطی رخ داده که دلار مسیر صعودی محدودی داشته است. دناپلاس توربو اما برخلاف این دو خودرو، ۲۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و به ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسید. در خودروهای مونتاژی نیز روندی یکدست دیده نمی‌شود. فیدلیتی پرستیژ با افت ۲۲۰ میلیون تومانی به ۹ میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان رسید و قیمت لوکانو L7 نیز با کاهش ۳۵۰ میلیون تومانی، از ۸ میلیارد و ۸۵۰ میلیون به ۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان عقب رفت. در مقابل، کی‌ام‌سی J7 با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی به ۶ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسید و قیمت کی‌ام‌سی X5 نیز با رشد ۱۵۰ میلیون تومانی، ۶ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان ثبت شد. بنابراین حتی در بخش مونتاژی نیز افزایش نرخ ارز نتوانسته به محرکی یکسان برای همه مدل‌ها تبدیل شود. بازار در حال اصلاح فاصله قیمت‌هاست نکته مهم در تحولات اخیر این است که کاهش قیمت‌ها را نباید صرفاً به معنای افت عمومی بازار خودرو دانست. آنچه در داده‌های امروز دیده می‌شود، بیش از هر چیز به تلاش بازار برای بازتنظیم نسبت قیمت‌ها میان مدل‌های مختلف شباهت دارد. در هفته‌های گذشته، برخی خودروها با سرعت بیشتری افزایش قیمت پیدا کردند؛ در حالی که تعدادی دیگر از رشد نرخ ارز عقب ماندند. حالا بخشی از خودروهایی که افزایش تندتری را تجربه کرده بودند، در حال اصلاح قیمت هستند و بعضی مدل‌های عقب‌مانده نیز همچنان از دلار تأثیر می‌گیرند. برای نمونه، در بازار خودروهای وارداتی، آئودی Q5 بلک با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی به ۱۷ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسید. ب‌ام‌و ۲۲۵L نیز با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی، ۲۰ میلیارد تومان قیمت خورد. در مقابل، بنز C200L با کاهش ۶۰۰ میلیون تومانی از ۲۰ میلیارد تومان به ۱۹ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان رسید. این اختلاف رفتار نشان می‌دهد که نرخ ارز به‌تنهایی برای توضیح تغییرات قیمت خودرو کافی نیست و شرایط معاملاتی هر مدل نیز نقش مهمی دارد. به بیان دیگر، بازار در حال بازسازی نسبی رابطه‌ای است که پیش‌تر میان قیمت خودروهای مختلف وجود داشت. زمانی که قیمت یک خودرو در مدت کوتاهی بیشتر از سایر مدل‌های مشابه افزایش پیدا می‌کند، ممکن است فاصله آن با خودروهای دیگر از سطحی که خریداران حاضر به پذیرش آن هستند فراتر برود. در چنین شرایطی، حتی اگر انتظارات تورمی همچنان وجود داشته باشد، کاهش تقاضای مؤثر می‌تواند فروشندگان را به تعدیل قیمت وادار کند. پاسخ اصلی را باید در رکود بازار جست‌وجو کرد. افزایش نرخ ارز معمولاً از مسیر بالا بردن هزینه جایگزینی خودرو و تقویت انتظارات تورمی بر قیمت‌ها اثر می‌گذارد. فروشنده‌ای که انتظار دارد چند هفته دیگر برای خرید خودروی مشابه پول بیشتری بپردازد، تمایل کمتری به فروش با قیمت پایین دارد. با این حال، این منطق زمانی قدرت بیشتری پیدا می‌کند که بازار از حجم معاملات مناسبی برخوردار ب…